前情提要：
上一集分享了，因為COVID-19疫情的關係，為了能讓小朋友有正當的休閒活動，我重新回鍋了『田宮迷你四驅車』的世界，
且介紹了當初如何入坑與建議新手起步的盒車選擇，今天要延延續這個話題，我們來參加比賽吧！
機緣：
2021年6月，就在開始玩了兩個禮拜的新手肥包，且採購了一些擴充套件之後，一則臉書社團的訊息吸引了我的注意：
心裡想著！沒錯啊！四驅車就是要比賽的啊！現在改了車只能在自己家的小跑道玩，乾脆把我這兩週學到的知識都用下去，看看能不能得個名次吧！
就這樣，我開始準備起這場比賽了！
壹、準備工作：
一、車輛選擇：
為了參加這次比賽，我準備投入10台戰車備戰，最後選出6台有戰力的車子參賽，
我搜尋了各大網路賣場，並把採購重點分為以下3點，且依照順序篩選：
1. 殼蓋：最好是軟殼的設計，因為重量最輕，如果找不到軟殼就必須為最低趴，且用料最少的硬殼。
2. 底盤：目標放在 FM-A, MA, VZ，MS等四種底盤上為什麼呢？因為FM-A & MA 兩個基本都有配置煞車(FM-A在前、MA在後)，且MA & MS 底盤都為雙頭馬達，動力傳導比較直接，而選用VZ最主要就是認為最新的底盤，且重量輕。
3. 輪胎：中徑胎，且胎皮是超硬胎以上的硬胎，讓轉彎的抓地力降低，過彎性能會提升。
依照上面的選擇我選出了以下10台車，以下依照底盤類別來排序(VS, VZ, MS, MA, FM-A)：
VS底盤
No.1「TAMIYA 95337 1/32 FIRE DRAGON CLEAR SPECIAL（POLYCARBONATE BODY）PC軟殼」
選這台車的原因是重量非常輕，整輛完成品貼完貼紙不含電池只有69.3g，缺點就是導輪是ABS的簍空前導輪，如果撞了一定歪的，後面也沒有兩層導輪，重心也比較高，穩定性可能不佳，
也沒有煞車，沒辦法確保落地前的姿態，但輪胎是普通大徑窄胎，輪胎是硬胎，較普通胎不易彈跳。搭配的是4.2:1的尺比，搭配大徑胎的結果就是加速度好(彎速)，但尾速(直線速度)可能不足。
VZ底盤
No.2「TAMIYA 95130 1/32 NEO-VQS (VZ CHASSIS) JAPAN CUP 2020 (POLYCARBONATE BODY) PC軟殼」
選台車的原因一樣，很輕啊！噴完漆貼紙貼完，70.3g不含電池，
缺點就是沒有煞車，在坡度的速度可能太快，沒辦法確保落地前的姿態，重心低，
但輪胎是普通中徑窄胎，輪胎是超硬胎，較硬胎更不易彈跳。搭配的是3.5:1的尺比，這是尾速(直線速度)最高的設定，但會變成加速(彎速)不足。
No.3「TAMIYA 18096 1/32 DUAL RIDGE Jr. (VZ CHASSIS) 」
噴完漆貼紙貼完，75.5g不含電池，同上面的NEO-VQS一樣
缺點就是沒有煞車，在坡度的速度可能太快，沒辦法確保落地前的姿態，重心低，
但輪胎是普通中徑窄胎，輪胎是超硬胎，較硬胎更不易彈跳。搭配的是3.5:1的尺比，這是尾速(直線速度)最高的設定，但會變成加速(彎速)不足。
MS底盤
No.4「TAMIYA 95571 1/32 EXFLOWLY POLYCARBONATE BODY SPECIAL (PURPLE) (MS CHASSIS) PC軟殼」
噴完漆貼紙貼完，82.7g不含電池，雙頭馬達車最大的優點就是少了傳動軸，動力輸出更直接
缺點是前後導輪都是ABS的簍空前導輪，如果撞了一定歪的，後面也沒有兩層導輪，穩定性可能不佳，重心很低，沒有煞車，在坡度的速度可能太快，沒辦法確保落地前的姿態，
但輪胎是普通中徑窄胎，輪胎是超硬胎，較硬胎更不易彈跳。搭配的是3.5:1的尺比，這是尾速(直線速度)最高的設定，但會變成加速(彎速)不足。
No.5「TAMIYA 95572 1/32 RAYVOLF POLYCARBONATE BODY SPECIAL (LIGHT BLUE) (MS CHASSIS) PC軟殼」
這台車後來買了但是沒有完成，所以不知道真正的重量是多少，雙頭馬達車最大的優點就是少了傳動軸，動力輸出更直接
缺點是前後導輪都是ABS的簍空前導輪，如果撞了一定歪的，後面也沒有兩層導輪，穩定性可能不佳，重心很低，沒有煞車，在坡度的速度可能太快，沒辦法確保落地前的姿態，
但輪胎是普通中徑窄胎，輪胎是超硬胎，較硬胎更不易彈跳。搭配的是3.5:1的尺比，這是尾速(直線速度)最高的設定，但會變成加速(彎速)不足。
MA底盤
No.6「TAMIYA 95571 1/32 THUNDER SHOT Mk.Ⅱ RED SPECIAL (MA CHASSIS) 」
因為MA本身就比較重，貼紙沒有貼完，只是簡單上漆貼了一張貼紙，93.8g不含電池，雙頭馬達車最大的優點就是少了傳動軸，動力輸出更直接
重心低，有原裝煞車，但輪胎是普通大徑窄胎，輪胎是硬胎，較普通胎更不易彈跳。搭配的是4:1的尺比，搭配大徑胎的結果就是加速度好(彎速)，但尾速(直線速度)可能不足。
No.7「TAMIYA 95533 1/32 TOYOTA GAZOO Racing TS050 HYBRID 2019 (MA CHASSIS) (POLYCARBONATE BODY) PC軟殼」
上完漆貼完貼紙，88.4g不含電池，雙頭馬達車最大的優點就是少了傳動軸，動力輸出更直接
重心低，有原裝煞車，且輪胎是普通中徑窄胎，輪胎是超硬胎，較硬胎更不易彈跳。搭配的是3.5:1的尺比，這是尾速(直線速度)最高的設定，但會變成加速(彎速)不足。
No.8「TAMIYA 18652 1/32 TOYOTA GAZOO Racing TS050 HYBRID （MA CHASSIS）（POLYCARBONATE BODY）PC軟殼」
一定有人覺得奇怪，我幹嘛差不多的車買兩台，其實是因為我給兩個兒子選，他們兩個都要一台這個車，也還好有當初這個決定，這台車是這次比賽的第三名喔！
上完漆貼完貼紙，89.4g不含電池，雙頭馬達車最大的優點就是少了傳動軸，動力輸出更直接
重心低，有原裝煞車，且輪胎是普通中徑窄胎，輪胎是硬胎，較普通胎更不易彈跳。搭配的是3.5:1的尺比，這是尾速(直線速度)最高的設定，但會變成加速(彎速)不足。
No.9「TAMIYA 18656 1/32 Roborace DevBot 2.0 (MA CHASSIS) 」
這台車後來沒有完成，所以不清楚重量，好啦！其實是為了帥才買的啦！哈哈哈！
雙頭馬達車最大的優點就是少了傳動軸，動力輸出更直接
重心低，有原裝煞車，且輪胎是普通硬胎，較普通胎更不易彈跳。搭配的是3.5:1的尺比，這是尾速(直線速度)最高的設定，但會變成加速(彎速)不足。
FM-A 底盤
No.10「TAMIYA 18714 1/32 MACH FRAME (FM-A CHASSIS) 」
上完漆貼完貼紙，84.9g不含電池，前置車的優點就是重心在前，落地前的姿態會比較靠前，再加上這台車是前驅車殼面積最少，最低趴的，
而且這台車有個特別的前煞車，可以反裝，增加上坡與下坡的煞車力道，且重心低，
然後輪胎是普通中徑窄胎，輪胎是超硬胎，較硬胎更不易彈跳。搭配的是3.5:1的尺比，這是尾速(直線速度)最高的設定，但會變成加速(彎速)不足。
以上就是10台這次賽前入選的車子，下集將介紹這些車輛的整備，敬請期待。
圖片&資料來源：TAMIYA JP
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